Tesla presenta hoy el Cybercab: el auto sin volante ni pedales

Hoy, 3 de setiembre, a las 18:45 hora uruguaya, Tesla hace en Austin, Texas, el evento de lanzamiento del Cybercab: un auto eléctrico de dos plazas sin volante y sin pedales. No es un concepto de salón. Es la primera vez que público general se va a subir a un vehículo sin controles manuales en la calle, con tránsito real alrededor.

El evento es por invitación —Tesla convocó a los mejores puntajes de su sorteo entre usuarios del Robotaxi, más un grupo de influencers— pero se transmite en vivo.

Y unas horas antes de que empiece, ya se filtró lo más interesante: el primer recorrido en video por el interior.

Qué es el Cybercab

Es el auto que Tesla diseñó desde cero para funcionar como taxi autónomo. Por eso las decisiones raras: dos asientos (no cuatro, no cinco), porque la enorme mayoría de los viajes urbanos son de una o dos personas; puertas mariposa, que se abren hacia arriba y necesitan menos espacio lateral en la vereda; y ningún control manual, porque nadie va a manejarlo.

Lo que se sabe hasta ahora, antes del evento:

• Batería de alrededor de 35 kWh y una autonomía objetivo de unos 320 km. Es una batería chica: un Model 3 tiene el doble. Tiene sentido para un auto que hace viajes cortos todo el día y carga entre medio.
• Producción arrancada en abril de 2026 en Giga Texas, con el proceso “unboxed” que Tesla viene prometiendo hace años: en vez de armar una carrocería y meterle cosas adentro, se fabrican módulos grandes por separado y se ensamblan al final.
• Precio anunciado por debajo de los US$ 30.000, y Musk llegó a hablar de US$ 25.000. Tomá el número con pinzas hasta esta noche.

Qué se ve adentro

El video son 89 segundos filmados en pleno centro de Austin, con gente rodeando el auto en la vereda. Es un recorrido informal, pero muestra bastante.

Lo primero: la pantalla. Una sola, horizontal, montada en el centro del tablero, y es enorme. No hay instrumental, no hay volante, no hay pedales. El tablero es una superficie lisa. Enfrente de los asientos hay un vacío grande donde en cualquier otro auto iría la columna de dirección.

El espacio para las piernas es el argumento central del video. Omar Qazi estira las piernas completamente y no llega al fondo. Comentan que en ese hueco entra un perro guía para una persona ciega, y viendo las imágenes es totalmente creíble.

Y ahí está el detalle más interesante de todo: hay braille en las puertas. Sumado al espacio para el perro guía, deja bastante claro que Tesla pensó este auto para gente que hoy no puede manejar. Es, probablemente, el argumento más fuerte del Cybercab y el que menos se discute.

Otras cosas que aparecen:

• Un botón físico de parada de emergencia. Además, las balizas funcionan como parada de emergencia. Que exista un control físico —y no solo un botón en la pantalla— es una decisión de seguridad importante en un auto sin volante.
• No hay luneta trasera. Atrás no hay vidrio, no se ve nada. Lógico si el auto se maneja solo con cámaras, pero es de las cosas que más cuesta acostumbrarse mirando el video.
• Puertos USB-C y controles de ventanilla, en una ubicación poco convencional. Las ventanillas suben y bajan incluso con la puerta abierta.
• Botón en las puertas para abrirlas, en vez de manija tradicional.
• Una cámara interior grande, bien visible. Es un taxi sin chofer: alguien tiene que estar mirando.

La reacción de los dos que filman es sobre todo de sorpresa por lo terminado que está. Repiten que se ve mucho más cerca de producción que el prototipo que Tesla mostró en el evento “We, Robot” de octubre de 2024: aparecieron los parasoles, los materiales son de auto de serie y no de maqueta. Y la palabra que más se repite es “simple”. Sin volante, sin pedales, sin luneta, con dos asientos: queda a la vista lo poco que tiene adentro un auto así.

Qué esperar esta noche

El evento es un lanzamiento de producto, no una aprobación regulatoria. Las preguntas que importan y que hoy no tienen respuesta:

• Precio real y si de verdad se va a vender a particulares o va a ser solo flota de Tesla.
• Cuándo se abre más allá de Austin y Dallas, que hoy son zonas geocercadas.
• Qué dice la NHTSA. Un auto sin volante ni pedales no cumple varias normas federales de Estados Unidos escritas asumiendo que hay un conductor humano. Ese es el cuello de botella real, no la tecnología.

Qué significa para Uruguay

Seamos claros: el Cybercab no viene a Uruguay, y no hay ninguna fecha en la que eso pueda cambiar. Está geocercado a dos ciudades de Texas, y acá no existe marco legal que contemple un vehículo sin controles manuales. Ni siquiera existe la discusión.

Si querés un Tesla en Uruguay hoy, las opciones reales son las que ya están: mirá nuestra comparación de modelos y precios de Tesla en Uruguay o la guía de qué Tesla comprar según tu caso.

Dicho eso, hay dos cosas que sí nos tocan.

La primera es el precio de la tecnología. Un auto eléctrico completo con 35 kWh de batería a menos de US$ 30.000 dice mucho sobre a dónde va el costo de fabricar eléctricos. Esa curva es la misma que ya nos trajo autos eléctricos chinos accesibles al mercado uruguayo.

La segunda es la accesibilidad. El braille y el espacio para el perro guía apuntan a algo que en Uruguay tampoco está resuelto: cómo se mueve alguien que no puede manejar. Eso llega mucho antes y por otras vías que un Cybercab.

Miralo como lo que es: una señal de hacia dónde va la industria que en algún momento nos vende los autos, no un producto que puedas reservar.

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Actualizamos esta nota después del evento con lo que Tesla anuncie. El video del interior es de Sawyer Merritt en X.